“力拓承諾在未來2年向中國寶武投資1000萬美元，資助創建低碳原材料制備研發中心……”
“中國寶武正在聯合相關鋼鐵企業、高等院校和產業鏈上下游企業，籌備于明年10月份在上海共同發起成立全球低碳冶金創新聯盟……”\
12月17日，力拓與中國寶武、清華大學聯合舉辦的“中國鋼鐵低碳發展目標與路徑”研討會在北京舉行。鋼鐵行業內外專家、學者聚焦鋼鐵行業低碳綠色發展建言獻策。會場上，產業鏈協同推進低碳冶金的呼聲和腳步聲聲聲入耳。
國務院國資委國際合作局副局長朱凱，工業和信息化部原材料工業司鋼鐵處處長徐文立，國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學氣候變化和可持續發展研究院學術委員會主任何建坤，中國國際商會多邊合作部部長孫曉，中國鋼鐵工業協會副秘書長黃導，工信部賽迪研究院副院長劉文強，冶金工業規劃研究院副院長、黨委委員姜曉東，中國寶武集團能源環保部部長柯善良等現場出席了研討會。力拓集團企業關系執行總裁倪西蔓以及力拓相關部門負責人通過線上方式參加了研討會。會議由力拓集團中國區總裁任濱彥主持。
徐文立在致辭時表示，鋼鐵工業是國民經濟基礎產業，是制造強國的重要支撐，也是開展綠色低碳的關鍵性領域。習近平總書記對下一步碳減排、碳中和都提出了要求，對于鋼鐵行業來說，下一步路怎么走，需要集中行業的力量和智慧來共同研究。他強調，鋼鐵工業的產業鏈非常長，上下游之間如何形成合力非常重要。上下游行業要保持一定的合理利潤水平，才能實現共贏。
黃導認為，中國鋼鐵業的節能減排成績、進步有目共睹、舉世矚目，但我們仍然要反思在對礦產資源利用過程中，還存在哪些對自然或環境破壞較大的環節或生產方式，并思考在減少污染和減少溫室氣體直接排放的生產制造工藝方面還存在哪些合作領域和空間。為此，他給出了兩點建議：一是通過創新驅動，開展全球協作，爭取低碳冶金技術取得突破；二是加強合作共贏，發揮現有產業鏈能效提升的協同效應。
黃導介紹，國際能源署（IEA）有關研究報告認為，要實現全球能源和氣候目標，到2050年全球鋼鐵業的二氧化碳排放總量應至少下降50%，噸鋼二氧化碳排放量須下降約60%，即由目前的1.4噸下降到0.6噸。按照現有的從礦到鋼的工藝技術，0.6噸的噸鋼二氧化碳排放量目標是難以實現的。如果不能很好地破解從礦到鋼的綠色低碳工藝技術難題，屆時更多區域會被迫依賴于廢鋼到鋼鐵的短流程自循環體系的工藝布局，全球礦業和鋼鐵業這兩個長期以來互為依存產業的伙伴關系就會因為碳排放峰值臨近和碳中和目標要求帶來的壓力而面臨更多挑戰。有限的廢鋼資源供給及其使用的局限性要求鋼鐵制造業應深度加強與現有的包括礦業在內的上下游產業鏈的密切合作，加速提升鋼鐵業綠色智能化水平和全鏈條的價值重塑，把鋼鐵產業基礎和產業鏈水平的全面升級作為根本任務，融入到行業低碳綠色高質量發展全過程中。
倪西蔓介紹，如今力拓管理運作消耗的電力有76%是來自可再生能源。力拓的目標是到2050年達到凈零排放，到2030年排放強度降低30%，絕對排放量降低15%。她表示，力拓承諾在未來2年向中國寶武投資1000萬美元，資助其創建低碳原材料制備研發中心，同時也支持中國寶武在低碳冶金創新中心開展的二氧化碳利用和轉化工作。
柯善良透露，中國寶武開展低碳冶金工作的總體思路是通過不斷完善和創新現有的鋼鐵工藝、技術流程，探索并掌握綠色低碳途徑的關鍵核心技術，打造未來鋼鐵技術的引領優勢。到2025年，中國寶武將基本具備噸鋼減排30%的工藝技術能力。為此，中國寶武正在聯合相關鋼鐵企業、高等院校和產業鏈上下游企業，籌備于明年10月份在上海共同發起成立全球低碳冶金創新聯盟，并組建低碳冶金創新中心，設立低碳冶金創新基金，每年提供3500萬元人民幣用于開展低碳冶金技術創新項目的研究。同時，中國寶武還將設置專項科研經費，圍繞氧氣高爐和歐冶爐、富氫和氫冶金、光伏制氫和二氧化碳的資源化利用等技術的研發，加大低碳冶金的研發投入，加快中國寶武低碳冶金創新中心軋鋼基地的建設，努力形成開放性的大型綜合性實驗平臺。
何建坤在做主題報告時指出，為了在2030年前實現碳排放達峰，我們要大力改進能源結構，發展新能源和可再生能源，用新能源和可再生能源新增的供應量來滿足總能源新增的需求，確保化石能源主體上不再增長。能源系統二氧化碳減排，是我們主要的低碳發展措施，在電力系統，還可以發展二氧化碳土地埋存技術。對于鋼鐵行業而言，比如煉鋼過程中產生的二氧化碳，則屬于較難的減排環節。針對這種情況，我們將來也要利用能源系統的負排放技術，來抵消工業部門的一些難減排環節的剩余排放。當然，這些難減排環節首先要通過發展革命性技術來減少碳排放。何建坤還特別指出，歐盟和美國都在醞釀征收碳邊境調節稅，這對發展中國家而言也是一個制約。
姜曉東在做主題報告時表示，中國的排放量體量非常大，占全球的三分之一以上。因此，碳減排指標分解到的地方或產業承受的壓力也會更大。他表示，在制度建設和政策體系保障的基礎上，建議一是推動綠色布局，二是進一步節能及提升能效，三是優化用能及流程結構，四是構建循環經濟產業鏈，五是應用突破性低碳技術。他還就鋼鐵行業如何應對氣候變化提出了幾條建議：一是開展鋼鐵行業應對氣候變化頂層設計，明確戰略目標及具體行動計劃；二是夯實基礎能力建設，強化數字化、智能化管控；三是搭建平臺與上下游及相關行業共同構建綠色低碳產業價值鏈；四是加強鋼鐵行業應對氣候變化領域的國際合作。
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