9月12日，記者隨中興通訊“數(shù)字筑路行”系列活動走進(jìn)首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司(以下簡稱首鋼京唐)，實(shí)地探訪5G鋼鐵智慧項(xiàng)目如何讓鋼鐵生產(chǎn)與數(shù)字應(yīng)用在物料進(jìn)廠、生產(chǎn)制造到成品出廠、物流運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)深度融合。在首鋼京唐，記者真切感受到企業(yè)通過數(shù)字化、智能化建設(shè)，讓傳統(tǒng)制造實(shí)現(xiàn)了向智慧制造的轉(zhuǎn)變與飛躍。
首鋼京唐全景圖
智能工廠建設(shè)成果頗豐
寬敞明亮的首鋼京唐管控中心內(nèi)，30多米長、2米多寬的液晶的大屏上，數(shù)據(jù)不斷閃爍。這塊由81塊電子屏組成的“數(shù)字藍(lán)海”上，實(shí)時呈現(xiàn)著制造、設(shè)備、安保、能源、物流等4000多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù),清晰地展示了首鋼京唐生產(chǎn)運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)。
管控中心大屏圖
"管控中心集中整合了京唐公司全流程工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行、能源環(huán)境、銷售物流、安全消防等數(shù)據(jù)，充分利用產(chǎn)銷平臺大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、過程管控、指揮調(diào)度、快速響應(yīng)等功能，形成了數(shù)字化、可視化 集約化、扁平化的集中管控平臺。”首鋼京唐制造部生產(chǎn)管控中心王歆介紹到。
作為首鋼搬遷調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體，近年來，首鋼京唐緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，以“中國制造2025”“兩化融合”“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”等國家戰(zhàn)略為方向，創(chuàng)新實(shí)踐新一代信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)用 5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù),積極探索“云、邊、端”模式下的5G+智慧鋼鐵解決方案,圍繞數(shù)字運(yùn)營、智能生產(chǎn)、智能物流、智能集控等核心能力，持續(xù)推進(jìn)智能工廠建設(shè)，打 造智能制造應(yīng)用場景，使企業(yè)安全生產(chǎn)水平、效率效益不斷提高。
在首鋼京唐，智能工廠建設(shè)成果不斷涌現(xiàn)。首鋼京唐MCCR產(chǎn)線依托智能工廠建設(shè)，產(chǎn)線運(yùn)營成本下降4.7%、生產(chǎn)率提升10.6個百分點(diǎn)，設(shè)備功能精度管理、模型自動化控制水平再上新臺階，實(shí)現(xiàn)1.1毫米吉帕級高強(qiáng)鋼和0.8毫米 薄規(guī)格產(chǎn)品批量穩(wěn)定生產(chǎn)，獲批工信部智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
首鋼京唐智慧物流管控平臺應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，建立全場景物流調(diào)度模型，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃自動編制、運(yùn)輸任務(wù)智能分配、運(yùn)輸車輛智能調(diào)度、運(yùn)輸實(shí)績自動收集、異常事件自動報(bào)警全流程智能化覆蓋。壓減運(yùn)輸車60臺，物流作業(yè)效率提升15.2%，廠內(nèi)用車費(fèi)用同比降低10%。。
首鋼京唐副總經(jīng)理責(zé)天祥在接受記者采訪時表示，從產(chǎn)線生產(chǎn)維度來看，數(shù)字化賦能讓首鋼京唐實(shí)現(xiàn)了智能化煉鋼和軋鋼，提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力;從管理維度上看，數(shù)字化助力首鋼京唐實(shí)現(xiàn)了智能運(yùn)營和智能決策。“我們的手抄記錄全部修改為數(shù)字，所有的技術(shù)質(zhì)量分析都可以通過線上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)字化系統(tǒng)完成。產(chǎn)線人員能夠快速拿出分析結(jié)論，我們可以根據(jù)經(jīng)營決策系統(tǒng)預(yù)判市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方法，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，分配資源，有效地助力企業(yè)經(jīng)營決策。”袁天祥說。
5G賦能鋼企展現(xiàn)智能制造新篇章
隨著5G專網(wǎng)與企業(yè)管理、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)結(jié)合的越來越深入，對網(wǎng)絡(luò)的安全可靠和后期完整的運(yùn)維體系的要求也提出了新的要求。首鋼京唐數(shù)智運(yùn)營部信息化室副主任陳超表示，近年來，鋼鐵企業(yè)處于一個較為困難的時期，在這個大環(huán)境下，首鋼京唐希望通過5G提升智能制造項(xiàng)目的建設(shè)成效，提高投資回報(bào)，快速達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)結(jié)果。
在這個背景下，2023年底，首鋼京唐攜手中國移動河北公司及中興通訊啟動5G專網(wǎng)改造，提升5G專網(wǎng)的獨(dú)立性，規(guī)避之前共享核心網(wǎng)控制面的干擾及約束，提高運(yùn)營的高效性和自主性，承載業(yè)務(wù)的高可靠性。此次5G專網(wǎng)升級部署了NodeEngine算力基站、i5GC、CPE端到端解決方案,規(guī)模應(yīng)用在煉鋼車間、園區(qū)汽車運(yùn)輸、庫區(qū)等場景中. 等;并首次采用支持ReaCap的5G終端，充分發(fā)揮5G專網(wǎng)能效。
在京唐鋼軋作業(yè)部煉鋼作業(yè)區(qū)主控室，電腦屏幕上碩大的模擬煉鋼轉(zhuǎn)爐冶煉動態(tài)圖像映入記者眼簾。在動態(tài)治煉畫面中，虛擬鋼水不斷翻滾，虛擬轉(zhuǎn)爐的左右兩側(cè),轉(zhuǎn)爐信息和冶煉信息、輔料信息等各種煉鋼參數(shù)在不斷變化。據(jù)介紹，依托“京唐轉(zhuǎn)爐數(shù)字孿生系統(tǒng)”，可通過數(shù)字技術(shù),將煉鋼過程復(fù)制成影像,且影像能夠?qū)崟r反饋。此外，該煉鋼作業(yè)現(xiàn)場還應(yīng)用了擁有成本低，功耗低和尺寸小特性的5G RedCap 模組的監(jiān)控?cái)z像頭，將生產(chǎn)現(xiàn)場全方位展現(xiàn) 在主控室十多塊屏幕上，讓生產(chǎn)現(xiàn)場的一切生產(chǎn)盡收眼底。
“現(xiàn)在的煉鋼工人可是趕上好時候嘍。”“京唐工匠”鋼軋作業(yè)部煉鋼操作人員王東有些感慨:“以前我們要用取樣勺到現(xiàn)場去召一勺鋼水，用眼睛去觀察，判斷鋼水的情況，現(xiàn)在可以直接在大屏幕上看到鋼水溫度等信息，數(shù)據(jù)一目了然，還非常準(zhǔn)確。”王東表示，雖然老師傅見多識廣，但是腦子里的經(jīng)驗(yàn)摳不出來，現(xiàn)在使用數(shù)字化智能化新 手段，那些經(jīng)驗(yàn)和知識不僅可以在系統(tǒng)里“活”起來，還便于傳播與共享。
在首鋼京唐，數(shù)字化智能化改造正在向企業(yè)運(yùn)營全鏈條延伸。陳超介紹，首鋼京唐所做的5G結(jié)合包括生產(chǎn)運(yùn)營層、智能產(chǎn)線層以及智能裝備層，聚焦生產(chǎn)控制、數(shù)據(jù)采集和能源這3大類場景，涉及到物流、設(shè)備生產(chǎn)和能源等方 面。
在首鋼京唐全球單體跨度最大、總面積最大的封閉料場里，無人化堆取料機(jī)在自動運(yùn)行著，供料作業(yè)部設(shè)備工程室供返料點(diǎn)檢區(qū)域作業(yè)長王立峰介紹，通過智能管控系統(tǒng)與堆取料機(jī)的控制層的有機(jī)的聯(lián)動，堆取料機(jī)接受到智能料場集中管控系統(tǒng)的任務(wù)后，堆取料機(jī)自動對位，自動堆取料作業(yè)，自動換層，自動結(jié)束任務(wù)以及自動接續(xù)下一個作業(yè) 任務(wù)，實(shí)現(xiàn)按時序菜單進(jìn)行全自動運(yùn)行。
在承接京唐廠區(qū)內(nèi)各部門原燃料、原材料、固廢半成品的倒運(yùn)的京唐運(yùn)輸部汽運(yùn)作業(yè)區(qū)，記者看到了首鋼京唐的“智慧物流管控平臺”。該平臺以廠區(qū)GIS地圖為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流車輛狀態(tài)及運(yùn)輸任務(wù)集中可視化展示。汽運(yùn)作業(yè)區(qū)作業(yè)組織員封人杰介紹:“系統(tǒng)平臺集成了數(shù)據(jù)采集、分析、應(yīng)用、管理的閉環(huán)，同時這個平臺還建設(shè)了必要的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理功能，讓首鋼京唐實(shí)現(xiàn)了物流全業(yè)務(wù)域的信息資源共亭和數(shù)字化管理。”隨著智慧物流管控平臺系統(tǒng)的不斷完善，首鋼京唐的貨運(yùn)汽車全部實(shí)現(xiàn)了智慧接單。司機(jī)用汽車車載終端和手機(jī)APP均可進(jìn)入智慧物流集控平臺系統(tǒng)，打開運(yùn)單界面即可開始工作。
智慧物流管控平臺圖
“請翼B8XXX的司機(jī)進(jìn)入庫區(qū)1跨A通道.…”接到指令，司機(jī)將重型卡車穩(wěn)穩(wěn)地停在了指定地點(diǎn)，并來到車位邊的盤柜前刷卡。隨后，盤柜上顯示出了所要裝載的冷軋板卷信息。無人天車自動啟動，開始自主運(yùn)行并按照信息吊裝指定的冷軋板卷.…這是首鋼京唐運(yùn)輸部5G應(yīng)用智能倉庫重卡汽車倒運(yùn)產(chǎn)品集港的運(yùn)行場景。
從5G覆蓋到智慧物流，再到無人天車、無人倉儲的協(xié)同配合，目前汽運(yùn)作業(yè)區(qū)的500余臺重型貨運(yùn)車輛及非道路機(jī)械均納入平臺管控，從裝到卸實(shí)現(xiàn)了作業(yè)智能化調(diào)度。
首鋼京唐數(shù)智運(yùn)營部信息化室智能制造主管陳成表示，首鋼京唐通過機(jī)器視覺、北斗定位等技術(shù)，結(jié)合廠區(qū)GIS系統(tǒng)已建立了一個廠區(qū)智能道路監(jiān)控平臺，通過5G專網(wǎng)傳輸進(jìn)行了移動車輛視頻、固定點(diǎn)監(jiān)控視頻及車輛定位信息的采售。
在首鋼京唐公司自有碼頭，卸船機(jī)自動化作業(yè)正在穩(wěn)定高效運(yùn)行。成品碼頭天車班組長關(guān)字航介紹，“卸船機(jī)智能化改造和升級后，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力的智慧物流優(yōu)勢更加凸顯，安裝了智慧大腦”的卸船機(jī)，大大降低了現(xiàn)場人員的作業(yè)難度。
碼頭圖
過去，不論刮風(fēng)下雨，司機(jī)們都要爬到距海平面40米高的卸船機(jī)駕駛室上進(jìn)行操作，在兩三平米的空間內(nèi)，為了操作精準(zhǔn)和視線清晰，司機(jī)們常年低頭貓腰，容易落下頸椎、腰椎的毛病，有時，他們還需要打開腳下的玻璃板進(jìn)行觀測。關(guān)字航說:“打開玻璃板后，海上的風(fēng)順著褲腿往身上鉆,冬天，頭頂有熱風(fēng)機(jī)，腳下鉆裵風(fēng)，上熱下冷，那感覺，就是冰火兩重天。”如今，改造后的卸船機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能操控，司機(jī)坐在寬敞明亮的主控室，對著電腦動動手柄、點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)、按按鍵盤就可以實(shí)現(xiàn)卸船作業(yè)，“這不是讓我們藍(lán)領(lǐng)變白領(lǐng)了嘛!”關(guān)宇航開著玩笑。
5G技術(shù)繼續(xù)不斷生根、開花
在首鋼京唐5G改造實(shí)踐中，還不斷引入5G新技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用場景,如運(yùn)輸部原料碼頭龍門吊5GLAN遠(yuǎn)控應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)龍門吊設(shè)備端和地面操作臺服務(wù)端兩端通訊，不需部署指揮中心到龍門吊地面操作臺十多公里的光纖和AR，可降低部署成本十多萬，CPE即插即用部署高效降低時間成本，據(jù)介紹，該示范實(shí)踐將促進(jìn)首鋼京唐機(jī)動裝備遠(yuǎn)控類業(yè)務(wù)的 規(guī)模部署。
袁天祥表示，隨著首鋼京唐“十五五”規(guī)劃的起草,首鋼京唐將繼續(xù)深化數(shù)智賦能，推動鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁向更高效、更智能的鋼鐵制造新未來。中國移動河北公司和中興通訊作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的合作伙伴，將繼續(xù)支持首鋼京唐在智能制造領(lǐng)域的探索與實(shí)踐，共同推動鋼鐵行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，中國移動河北公司和中興通訊與首鋼京唐的合作，為鋼鐵行業(yè)提供了可借鑒的范本，為鋼鐵行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了新的標(biāo)桿，展現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)在新時代背景下的創(chuàng)新與變革。隨著數(shù)字化、智能化改造的不斷深入，首鋼京唐正邁向更高效、更智能的鋼鐵制造新未來。
購鋼網(wǎng)編輯：小小
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