獨(dú)立分析師 Infan Kaleel 在媒體上發(fā)表的文章中表示，目前其他國(guó)家可能正受到當(dāng)前能源危機(jī)的沖擊，這些因素削弱了中國(guó)因 Covid-19 的增長(zhǎng)，和利率上升。美國(guó)中央銀行，美聯(lián)儲(chǔ)。印度尼西亞呢？
印度尼西亞已經(jīng)開(kāi)始感受到全球危機(jī)的風(fēng)暴。不過(guò)，風(fēng)不是那么大。印度尼西亞發(fā)現(xiàn)其議價(jià)能力正在增強(qiáng)，這不僅得益于對(duì)煤炭的更高需求，還得益于擁有未來(lái)為世界供電所需的礦產(chǎn)。
然而，盡管能源危機(jī)推動(dòng)了貿(mào)易增長(zhǎng)，對(duì)化石燃料的需求不斷增加，但投資銀行 Natixis 發(fā)布的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球供應(yīng)危機(jī)加強(qiáng)了各國(guó)實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)多樣化的承諾。印度尼西亞是這個(gè)等式的關(guān)鍵，因?yàn)樗擎嚨淖畲笊a(chǎn)國(guó)，鎳是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 電池和氫的重要礦物。
國(guó)際能源署 (IEA) 估計(jì)，到 2040 年，鎳的需求量將增長(zhǎng) 6 倍。同時(shí)，現(xiàn)有供應(yīng)量增長(zhǎng)不快，需要更多投資來(lái)滿足未來(lái)的需求。
在宣布 2020 年禁止鎳礦石出口后，希望本國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈一部分的印尼總統(tǒng)佐科威還于 2022 年前對(duì)鎳生鐵 (NPI) 和鎳鐵征收出口稅，這兩種產(chǎn)品均為不銹鋼。2020 年鎳礦禁令實(shí)施后仍允許鋼鐵投入。
2014 年，印度尼西亞對(duì)鎳礦實(shí)施了禁令，但事與愿違，由于投資遲遲沒(méi)有到位，損害了出口收入和就業(yè)。結(jié)果，禁令在 2017 年被推翻。但中國(guó)最終投資于陸上鎳礦加工，BOP 和鎳鐵的出口增加。作為最大的生產(chǎn)國(guó)——到 2021 年，每年將達(dá)到 100 萬(wàn)噸，占全球總供應(yīng)量的 37%——并且擁有最大的儲(chǔ)量，印度尼西亞的目標(biāo)是在價(jià)值鏈中占據(jù)更多份額，即用于電動(dòng)汽車(chē)電池的鎳。
在西方對(duì)俄羅斯一角實(shí)施制裁之后，印度尼西亞當(dāng)然擁有更大的議價(jià)能力，尤其是在短期內(nèi)。對(duì) NPI 和鎳鐵征稅可能會(huì)使鎳的使用向不銹鋼電動(dòng)汽車(chē)電池傾斜。但這會(huì)產(chǎn)生成本，例如減少出口價(jià)值、政府稅收和就業(yè)，以期在未來(lái)獲得更好的國(guó)內(nèi)投資和更高附加值的出口。
報(bào)告指出，到目前為止，該禁令成功地吸引了更多投資，因?yàn)樘厮估剂艘豁?xiàng)價(jià)值 50 億美元的鎳交易，并且外國(guó)直接投資流入量在 2022 年第二季度飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的 110 億美元，主要集中在采礦和石化領(lǐng)域。
Natixis 的并購(gòu)監(jiān)測(cè)還顯示，印度尼西亞吸引了第二大已完成交易流入亞洲，僅次于印度。雖然并購(gòu)主要集中在信息和通信技術(shù)領(lǐng)域，但根據(jù)官方數(shù)據(jù)，綠地投資主要集中在采礦和化石燃料領(lǐng)域。數(shù)據(jù)還顯示，印尼的吸引力不僅在于其資源豐富的經(jīng)濟(jì)，還在于其不斷增長(zhǎng)的內(nèi)需。
盡管處于最佳狀態(tài)，但印度尼西亞有兩個(gè)主要挑戰(zhàn)需要克服：采礦業(yè)是資本密集型的，僅雇傭了該國(guó) 1% 的勞動(dòng)力，該國(guó)需要為其 1.85 億未充分利用的工人擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)。年齡人口。
因此，需要更多的勞動(dòng)密集型制造業(yè)，應(yīng)該更加努力放松限制性的外國(guó)直接投資政策和勞動(dòng)法，并擴(kuò)大技能差距和擴(kuò)大機(jī)會(huì)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。
購(gòu)鋼網(wǎng)編輯：小金
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