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目前，中國正從巴西運回8億斤鐵礦石，負責拉回這8億斤鐵礦石的， 正是中國制造的世界最大礦砂船。隨著經濟的發展，我國發展的速度越來越迅猛，2016年，我國進口的鐵礦石已逾10億噸。巴西的鐵礦資源豐富，據2011年統計，探明儲量290億噸，占世界總儲量的17.1%，居世界第二位。

我國進口的鐵礦石中，很大一部分來自巴西。鑒于兩國距離遠，鐵礦石重量又大，我國只能通過海運方式才能將鐵礦石“搬”過來。因此我國才要建造如此龐大、持久的礦砂船，以將鐵礦石從巴西帶回國內。

為此，2017年，由我國制造的世界最大礦砂船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水。該型礦砂船總共建造30艘，分由國內四家船廠制造，主要用于巴西-中國航線的鐵礦石運輸。這艘大船也被人稱為“海上巨無霸”，船長362米，寬65米，該礦砂船基于上海船舶研究設計院強大的線型開發能力，匹配直徑11.2米的大直徑螺旋槳，通過“數字化水池”極端和船模試驗驗證，快速性得到大大提高，在結構吃水23米、航速14.5節的情況下，每日主機油耗從第一代的97.9噸下降到79.5噸，降幅18.8%。續航力達到了25500海里，這艘礦砂船擁有7個貨艙和1個液化天然氣艙，且最大的裝卸貨速度是常規礦砂船的兩倍，在運輸量以及速度上滿足我國對鋼鐵進口的運輸量。